Yat kiralama masaları kışı İstanbul’da, yazı ise Muğla koylarında geçiriyor. Rezervasyon ekranı, sözleşme klasörü ve müşteri kabul seti sezona göre bölünüyor. Yanlış haftada yanlış klasörün yola çıkması, tekne teslim gününde imza evrakını eksik bırakıyor. Acente taşımayı bu yüzden yat çekme takvimine yazıyor. Tekne kendisi bu dosyanın konusu değil. Konu, teknenin evrakını ve satış masasını doğru koyda hazır etmek.
Global Nakliyat A.Ş acente ofisi dosyalarını 1992’den beri ele aldığını, tekne ve marina kreyn işini kapsamına almadığını belirtiyor. Keşif bedelsiz. Hangi masa merkezde kalacak, hangi klasör sahile gidecek, hangisi depoya kodlanacak sorusu üç satıra iniyor. Teklif işçilik, araç ve koruma diye ayrılıyor. Ölçüm yoksa dar marina ofisine sığmayan banko, teslim sabahı söküm çıkarıyor.
Ofis Taşıma burada rezervasyon katının yeni adreste aynı gün sorguya açık olması demek. Her kutuya sezon ve oda kodu basılıyor. Sözleşme ile broşür aynı renge boyanmıyor. Sırt etiketi dışarıdan okunuyor. Kutu açılmadan doğru sezon bulunuyor. Yükleme, kolileme bitmeden başlamıyor. Kayış iki kez kontrol ediliyor. Ekran antistatik torbada, sabit sandıkta ilerliyor. Ağır raf tabana yakın. Kırılgan cam dikey ve köşe koruyuculu. Nem, ıslak klasörü bozduğu için bariyerli kutu kullanılıyor.
Kışın merkez kat küçülüyor, yazın sahil odası büyüyor. Tüm mobilya her seferinde ikiye katlanmıyor. Fazla sandalye depoya kodlanıyor, sezon açılınca aynı kodla çıkıyor. Bu ayrım yapılmazsa marina ofisi koridoru kutuyla tıkanıyor, eksik ekran ise ilk rezervasyonu erteliyor. Liste net değilse satış ekibi müşteriyi boş bankoda karşılıyor.
Parça Eşya Taşıma, koy ofisinin tüm şirketi taşımadan açılmasından doğuyor. Üç beş mobilya, bir yazıcı ve seçilmiş klasör yetiyor. Etiket rengi merkezi sahilden ayırıyor. Az parça, kodsuz gidince hangi sözleşmenin hangi tekne grubuna ait olduğu karışıyor. Vida torbası bankoya bağlanıyor. Kablo, ekranın kendi poşetinde kalıyor. Varışta sayım çift imzayla kapanıyor. Eksik sayfa aynı gün not ediliyor.
İstanbul İzmir Parça Eşya Taşıma talepleri Foça, Çeşme ve Alaçatı hatlarında toplanıyor. Marina yönetimi plaka, saat ve iç yol izni istiyor. Büyük araç site yoluna zorlanmıyor. Kısa aktarma kuruluyor, klasör ıslak iskeleye inmiyor. Rota ve varış günü takvimde duruyor. Müşteri sevkiyat boyunca kısa durum alıyor. Sezon bitince parçalar İstanbul’a dönebiliyor veya kodlu depoda bekleyebiliyor. Kod bozulmazsa ertesi yaz aynı banko aranmıyor.
İki adresin anahtarı örtüşmezse sözleşme depoya iniyor. Tanımsız odada bekletilmiyor. Acente bir sezon isterse yalnızca o yıl çıkıyor. Eski katın kartı ve otopark izni iade listesinde. Alan temiz teslim ediliyor. Geride kalan imza evrakı, teslim günü tartışma çıkarıyor.
Fiyat, tekne işi kapsam dışı olduğu için marina nakliyesine benzemiyor. Kat, park ve Muğla yolu bedeli belirliyor. Firma sabit tarife asmıyor. Gözlemlerinde küçük acente katlarında 15 bin ile 35 bin lira bandının, koy ofisi parça sevkiyatlarında 8 bin ile 15 bin lira aralığının görüldüğünü, gece çıkışı ve aktarmanın ayrı satır olduğunu söylüyor. Keşifsiz düşük rakam, dar merdiven ve uzun aktarmayla büyüyor.
Sigorta, rezervasyon ekranı ve kasa için soruluyor. Liste keşifte alınıyor. Hasar kaydı aynı gün açılıyor, fotoğraf bırakılıyor. Araç çıkmadan kontrol ediliyor. Yağmurda örtü ekleniyor. Eski hanlarda merdiven ekibi baştan ayrılıyor. Maltepe dosyayı topluyor, Avrupa yakası çıkışı Ortaköy hattından karşılanıyor. Tek muhatap, İstanbul satış katı ile Muğla marina ofisi arasındaki saati aynı kanaldan duyuruyor.
Ekibe giden not kısa. Kişisel çekmecenin saati, ortak yazıcının kapanışı, yeni kapının kartı. Net saat, ilk tekne teslimini evraklı açıyor. Global Nakliyat kış katı ile Muğla parça sevkiyatını aynı dosyada tuttuğunu, sezon kodunun rafa inene kadar değişmediğini ifade ediyor.
Teslim sabahı doğru sözleşme rafta, ekran prize bağlı, banko kurulmuşsa acente işini yapmış demektir. Dağınık kutu ise müşteriyi bekletir. Yükleme öncesi sayım, hangi klasörün merkezde, hangi sandığın koyda kalacağını yazar. Plan onaylanmadan ekip çıkmıyor.
Sezon ortasında ek bir koy ofisi açılırsa yeni kod ekleniyor, eski etiket bozulmuyor. Depodaki yedek sandalye ihtiyaç oldukça çıkıyor, marina odası şişmiyor. Tekne evrakı ile broşür aynı kolide gitmediği için ıslak kâğıt riski ayrılıyor. Adres değişse de sezon dili aynı kalıyor. Müşteri yeni şehirde de imza sayfasını aynı rafta buluyor.
Satın alma teklifi okurken tekne işinin kapsama girip girmediğine, kâğıt korumasına ve marina saatine bakıyor. Bu üçü yazılı değilse düşük bedel, iskele kapısında bekleyen araca dönüşüyor. Ölçüm sonrası tutar ve çift imza, çekme takviminin nakliye yüzünden kaymamasının karşılığı. Acente tek kanaldan ilerledikçe hangi sözleşmenin yolda olduğu tahmin edilmiyor. Yeni ofiste raf boyu kısaysa kroki yeniden çiziliyor. Evrak yığılmadan yerleşiyor. Yaz böyle, eksik imza sayfası olmadan açılıyor.
Kültür-sanat etkinliklerinden seyahat notlarına kadar geniş bir yelpazede yazılar yazan Leyla, şehirdeki gelişmeleri yakından izleyerek okuyuculara keyifli içerikler sunar.
